Coral inició sus actividades en 1990, presentándose como un astillero 100% brasileño, ubicado en la ciudad de Río de Janeiro. Nuestras actividades iniciales consistían únicamente en la fabricación de pequeñas embarcaciones de hasta 18 pies. Después de 30 años en el mercado, la empresa amplió considerablemente su negocio, desarrollando una cartera con lanchas rápidas desde 16 pies hasta 50 pies con opciones entre camarotes y proa abierta con camarotes y baño (exclusividad de la marca).
En las embarcaciones a partir de 33 pies, en particular, usted tiene la opción de sustituir la targa convencional por el Techo rígido (HT, por sus siglas en inglés) o el Techo blando (ST, por sus siglas en inglés). En los modelos a partir de 38 pies, se aplica el proceso de laminación por infusión al vacío, uno de los más innovadores dentro de la industria náutica, utilizado para la construcción de embarcaciones de alto rendimiento. Este paso completa el proceso de calidad de fábrica de las embarcaciones Coral. ¡Un éxito en el mercado actual!
Esta marca histórica convierte a CORAL en uno de los astillero más importantes y respetados de Brasil, y ahora llega a los Estados Unidos. Llevamos la calidad y garantía de los equipos de alta excelencia, comprobada por nuestros clientes satisfechos y bien atendidos en las últimas décadas.
Coral se complace en trabajar arduamente para brindar el mejor servicio a nuestros amigos y clientes.
Garantizar la satisfacción de nuestros clientes, ofreciendo la mejor relación costo/beneficio del mercado, trabajando en su sueño, desde el inicio del desarrollo del proyecto hasta la navegación.
La asistencia técnica de Coral ofrece todas las comodidades, con un excelente servicio, ya sea para pequeñas reparaciones o incluso para una renovación completa.
Contamos con un sistema libre de madera, que no utiliza madera estructural en la fabricación.
Utilizamos capas de resina especial para la Capa Exterior, que reduce la absorción de humedad en el casco.
La pintura se realiza en capa de gel al inicio de la industrialización, lo que aumenta 100 veces la resistencia en comparación con la pintura tradicional.
Todas las embarcaciones se industrializan en el sistema monobloque, que proporciona mayor resistencia, durabilidad y menos ruido durante la navegación.
